Выбор пуско-зарядного устройства (ПЗУ). На что обратить внимание при выборе. Современные автомобили достаточно надежны, но, несмотря на это, в зимний период времени случаются трудности с запуском двигателя. Это связано с тем, что батареи замерзают - это влечет за собой снижение емкости и повышение внутреннего сопротивления, а соответственно и снижение максимального тока, который может отдать аккумулятор. Параллельно этому, масло густеет и требуется больший пусковой ток для запуска двигателя, особенно дизельного. Безусловно, существует множество систем предварительного прогрева двигателей, которые включаются за некоторое время до запуска и прогревают масло в картере и т.д. Но в это время они дополнительно расходуют энергию и так уже замершего аккумулятора. Ко всему этому подключаются короткие поездки по городу, в течение которых аккумулятор просто не успевает восполнить свою емкость. Это может повторяться несколько недель, пока морозным утром, например в понедельник, аккумулятор окончательно не откажется запускать двигатель, как однажды случилось у меня... Скорее всего вы еще будете спешить на работу или встречу при этом. Дальше может быть бесконечно много вариантов решения данной проблемы, но самый простой иметь при себе PowerBank с возможностью запуска двигателя. Вы не ослышались, именно о них пойдет речь, карманный аккумулятор, которым можно зарядить телефон, планшет, ноутбук и ко всему прочему запустить двигатель автомобиля. Первое такое ПЗУ я купил еще в 2013, когда они только появились в России. Через 3-4 месяца, когда я заводил мотоцикл по весне, я его разумеется «угробил». Зачем читать инструкцию, подумал я, но вы поняли… Дело в том, что в таких ПЗУ используются литий- полимерные аккумуляторы, способные кратковременно работать практически в режиме КЗ(короткого замыкания) и отдавать большие токи. Первые устройства были очень сырые, и не имели блока управления на пусковых проводах, когда заряд менее 40%, категорически нельзя использовать устройство для пуска, это верная смерть для аккумуляторов. Со временем эту проблему устранили, теперь блок управления не дает производить запуск двигателя в случае если заряд ПЗУ ниже 40%. Пуско-зарядное устройство (ПЗУ) – слишком размытый термин, сейчас им называют и зарядные устройства, и просто пусковые. По соотношению цена-качество, на мой взгляд, актуальнее всего сейчас автономные пусковые устройства на основе литий полимерных аккумуляторов. Помимо запуска двигателя, они могут пригодиться для зарядки гаджетов в удалении от розетки, а с дополнительной опцией в виде солнечной панели можно годами скитаться в горах Тибета и оставаться на связи. Вес таких гаджетов, как правило, не превышает 1,5кг. Этот обзор сделан с целью помощи потенциальному покупателю пуско-зарядного устройства. Долго думал с чего начать, ну так вот: Комментарий одного из пользователей на сайте в открытом доступе. Человек купил пуско-зарядное устройство по цене менее 3 тыс. руб. с характеристиками: Превосходные характеристики за такую сумму, что скажете? А теперь по порядку. Абсолютное большинство таких устройств ввозится из Китая, стоит всерьез подойти к выбору, чтобы после первого запуска автомобиля ПЗУ не вздулось как у пользователя в комментариях. Но как выбрать, если примерно все характеристики одинаковые у всех производителей и продавцов? А цены на устройства с одинаковыми характеристиками могут колебаться с разницей до 2-3 раз. У меня была возможность протестировать с десяток различных устройств, поэтому были куплены или взяты на тест самые разные устройства: Устройство со встроенной солнечной панелью – однозначно нет. Это, безусловно, отличная идея заряжать встроенный аккумулятор, где нет возможности зарядить ПЗУ от розетки или бортовой сети автомобиля. Но характеристики литий-полимерных аккумуляторов таковы, что максимальная температура хранения +35…40 градусов, эксплуатировать можно до +60, а если его положить на солнце заряжаться – получится бомба замедленного действия. Любителям активного отдыха рекомендую отдельно покупать солнечную панель и в процессе заряда само устройство накрывать или помещать в тень. Емкость в мАч, указанная на корпусах – не более чем маркетинговый ход китайских производителей. Она указана при напряжении 3,7В. Для реального понимания ищем указанную емкость в Втч, к примеру, если наш блок на 12000мАч=12Ач*3,7=44,4Втч. Если производитель не указывает емкость в Втч – не рекомендую рассматривать покупку данного девайса. На вопрос почему, взгляните на характеристики ПЗУ в начале статьи, которое вздулось после второго запуска. Как правило, те из производителей, кто указывают емкость в Втч, стараются ее придерживаться в пределах -10…+5%. Для зарядки телефона или любого другого девайса с напряжением 5В емкость в Ач составит 44,4Втч/5В=8,88Ач. С учетом потери на проводах и преобразовании останется и того меньше, но на несколько зарядок смартфона хватит точно. Соответствующий расчет можно сделать и для ноутбука – 44,4Втч/19В=2,33Ач Для понимания, в устройствах данного типа используется 3 последовательно включенных аккумулятора. Номинальная емкость одного - 3,7В. Максимальная - 4,2В. Минимальная - 3В. Отсюда получаем , что в заряженном состоянии на силовых клеммах максимум 4,2х3=12,6В, а минимум 3х3=9В. Если планируете реально пользоваться ПЗУ для запуска авто, обращайте внимание на пусковые провода: Смотрите на площадь контакта, даже если сам блок сможет выдать 400А в пике эти провода нужно приваривать к клеммам аккумулятора. Именно так должны выглядеть пусковые провода: мягкий медный провод небольшой длинны, медные крокодилы с нормальными зубчиками и соединительный провод, чтобы контакт был с обеих сторон. Именно из таких мелочей формируется стоимость на ПЗУ. Также, самое главное – это качество самих литий-полимерных аккумуляторов, основная характеристика после емкости – это максимальный ток отдачи. К примеру, при равной емкости у более дешевых ток отдачи 20С, а у более дорогих 30…50С. С – это емкость, отсюда 12000мАч*20=240А. Получается, что максимальный пиковый ток составляет 240А, но никак не 400 или даже 500, который написан на блоке. Если не хватает немного для запуска, это поможет, но вернувшись к началу статьи можно заметить, что как только температура опустилась до -15 запустить не получилось, поскольку внутренне сопротивление у дешевых аккумуляторов выросло в несколько раз и они начали просто греться, отдавая при этом ток не больше 50-60А . При отрицательных температурах внутреннее сопротивление литий полимерных аккумуляторов возрастает, как в прочем и любых других, что снижает наши 240А скажем до 120А. У дорогих аккумуляторов с этим получше, да и максимальные токи достигают 40С, а в более дорогих ПЗУ даже 50С. Отсюда 12000мАч*40=12Ач*40=480А. В мороз мы получим не 120А, а уже 240А, которых нам хватит для запуска двигателя. Да, и еще, хранить такое ПЗУ в зимний период лучше дома, в тепле, замерзшие аккумуляторы в бардачке или багажнике авто могут не сработать когда это будет нужно. Если забыли в машине, то перед эксплуатацией настоятельно рекомендую минут на 20-30 занести и отогреть в теплое помещение, в противном случае аккумуляторы могут просто вздуться внутри корпуса. Как я уже писал, литий полимерные аккумуляторы крайне негативно относятся к большим токам при низком заряде, категорически не рекомендую покупать ПЗУ, если вдруг на проводах нет такого блока: Это так называемые ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫЕ пусковые провода, они нужны для максимально корректного разряда аккумуляторов ПЗУ во время запуска. Степени защиты: 1. Защита от КЗ (короткого замыкания) 2. Защита от перезаряда ПЗУ 3. Защита от переполюсовки 4. Защита от противотока 5. Сигнализация о неисправности штатной АКБ или наличии плохого контакта Разумеется, я разобрал каждый блок, фото печатных плат, схем и АКБ выкладывать не буду, не этично. Больше всего начинка понравилась у ReVolter. Во первых это хорошая селективная пайка на современном оборудовании, все аккуратно, есть логотип производителя на печатной плате, присутствует контроллер заряда, защита от глубокого разряда. Внутри, для фиксации аккумуляторов, применен двухсторонний скотч фирмы «3М», кто знает, тот поймет к чему я это! Похоже, что завод полного цикла и делает ПЗУ полностью, а не закупает АКБ у другого производителя. Дата производства на АКБ была концом декабря, а устройство попало ко мне в середине апреля. С учетом доставки в Россию и покупки в розничной сети – на мой взгляд, очень неплохо. Во всех остальных устройствах дата была на 2 и более месяцев позже. Это я к тому, что за год литий-полимерный аккумулятор может терять до 10-15% емкости, они подвержены старению. Добросовестные производители указывают дату производства устройства на корпусе, дата производства аккумулятора должна быть примерно такой же у добросовестного производителя. Обращайте внимание на дату производства при покупке!!! Отсутствие наклейки или гравировки с датой производства – серьезный повод отказаться от покупки девайса! Дальше мне удалось найти сертификат на продукцию ReVolter, это очень порадовало: Там указано 4 модели, в продажах есть только две, официальный импортере – компания Энергон. Аккумуляторы Delta это их бренд, как оказалось, делаются по ТЗ компании в Китае. По моей просьбе предоставили на тест всю линейку ПЗУ: Понравилась классификация устройств, 4 ПЗУ могут удовлетворить спрос любого потребителя, во всех устройствах хорошие аккумуляторы с пиковыми токами 40С и 50С. Надписи на ПЗУ и пусковых проводах на русском языке. Самое большое ReVolter Nitro продается уже несколько лет, емкость 55,5Втч, пиковый ток 600А, подойдет для людей, которым нужно все в одном: запустить мощную машину зимой, квадроцикл на даче, машину соседу, мотор на катере, зарядить ноутбук в поезде и т.д. В этом устройстве мощный встроенный светодиодный фонарь, есть выходы на 12/16/19В. Присутствует цифровой дисплей, где отображается заряд аккумулятора в %. Благодаря мощному переходнику, с силовых выводов на 12В, можно подключать мощную бортовую электронику, например компрессор до 180Вт. Розничная цена приблизительно 7 500 руб. ReVolter Tiger – достаточно новое, емкость 44,4Втч, пиковый ток 500А, толстый пластик корпуса, герметичные выходы, отлично подойдет для людей предпочитающих активный образ жизни, охотников, рыбаков, можно положить даже в бардачок гидроцикла. Розничная цена приблизительно 5 900 руб. Новинки: ReVolter Ultra - емкость 29,6Втч, пиковый ток 400А, самые современные аккумуляторы 50С, 2USB, один с режимом зарядки QC 3.0(Quick Charge - технология бережного и быстрого заряда аккумуляторов). Очень компактное и очень мощное ПЗУ. Розничная цена приблизительно 4 600 руб. ReVolter Mini - емкость 25,9Втч, пиковый ток 300А, USB 2,1А. Сверх компактное, легкое, меньше моего телефона, чуть-чуть толще. Идеально подойдет для владельцев различной мотто- техники и малолитражек. Розничная цена приблизительно 3 600 руб. Подведем итог, удалось отметить следующие плюсы: 1. Наличие сертификата о ввозе в РФ и соответствии заявленным параметрам 2. Есть указание емкости в Втч 3. Хорошие аккумуляторы 40С…50С 4. Компактные габариты 5. Хорошие пусковые провода 6. Приятная цена за хорошее качество Ах да, чуть не забыл. Вот, что действительно показывает качество китайского производства: Норма для китайского качества. А вот для перфекционистов! Меня шокировало, помимо наличия резиновых заглу
шек в отверстиях винтов они разные по цвету и по ФОРМЕ. Вот что значит образцовое качество! Именно такие мелочи показывают отношение к потребителю, я свой выбор сделал! Надеюсь, статья будет полезной тем, кто стоит перед выбором универсального ПЗУ на все случаи жизни. Удачи!